Ohne Lokwechsel über den Brenner: Für den Güterverkehr auf der Schiene wird dies nun Realität.

Im Streit um die Tiroler Anti-Transitmaßnahmen auf der Brennerstrecke hofft Verkehrsminister Matteo Salvini auf eine baldige Wende. Die Regierung in Rom hatte im vergangenen Jahr vor dem Europäischen Gerichtshof (EuGH) Klage gegen Österreich eingebracht. Salvini erklärte gestern im Gespräch mit ausländischen Journalisten in Rom, er hoffe noch vor dem Sommer auf ein Urteil des EuGH.

Zu einem tragischen Unfall ist es am Sonntagnachmittag auf der Brennerbahnlinie gekommen: Ersten Informationen zufolge ist eine Frau aus ungeklärter Ursache von einem Zug erfasst und getötet worden. Wegen des Unglücks wurde die Bahnlinie zwischen Bozen und Meran, sowie zwischen Bozen und dem Unterland unterbrochen.

Vom Güterterminal in Trient fährt derzeit lediglich ein Zugpaar pro Tag – eine enorme ungenutzte Kapazität, kritisieren die Handelskammern von Bozen und Trient. Sie fordern in einer Stellungnahme eine bessere Nutzung des Terminals, um die Straßeninfrastruktur zu entlasten.

22 Zugverbindungen pro Tag bringen die Südtiroler schnell in viele italienische Großstädte, doch über den Brenner sieht es nicht so rosig aus. „Die Gründe dafür sind vielfältig“, weiß Michael Andergassen, Sonderbeauftragter für Landesmobilitätsplanung und Verkehrssteuerung.

Kein Jahr ohne neue Höchstmarke auf der Brennerautobahn: Auch 2024 ist die Zahl der gefahrenen Kilometer zwischen Brenner und Modena wieder gestiegen. Auf dem Brenner hingegen ist der Verkehr leicht zurückgegangen – sowohl der Leicht- als auch der Schwerverkehr.

Die Ausschreibung der A22-Konzession löst bei den Bürgermeistern entlang der Brennerautobahn unterschiedliche Reaktionen aus: Während die Landeshauptleute von einem „Meilenstein“ und einer „entscheidenden Weichenstellung“ sprechen, kritisiert der Bürgermeister von Brenner, Martin Alber, dass eine „Attraktivitätssteigerung der A22“ zu noch mehr Verkehr führen werde.

Wer ab Anfang Jänner auf der Brennerautobahn unterwegs ist, sollte genügend Reisezeit mit einkalkulieren: Der Präsident der Brennerautobahn AG, Hartmann Reichhalter, geht davon aus, dass es bereits am Ende der Weihnachtsfeiertage so viel Verkehrsaufkommen auf der Luegbrücke geben wird, dass erhebliche Staus die Folge sein werden. Denn die Luegbrücke wird ab 1. Jänner nur mehr einspurig befahrbar sein.

Die endgültige Fassung des neuen Lkw-Managementsystems für das Bundesland Tirol soll im September vorliegen. Es soll Tirol vor einem Mega-Verkehrschaos auf die Dauer von 3 Jahren bewahren. Tirols Landeshauptmann Anton Mattle hält an Option „Alleingang“ weiter fest.

Der Verkehrsbericht 2022 brachte für die Rollende Landstraße (RoLa) über den Brenner die Ernüchterung. Der Aufwind (+28,8 %) aus dem Jahr 2021 hat sich genau so schnell wieder verflüchtigt, wie er gekommen war. Im vergangenen Jahr transportierte sie um knapp 22 Prozent weniger Lkw, in diesem Jahr gehen die Zahlen weiterhin zurück. Von Manfred Mitterwachauer

Der Personenverkehr mit der Bahn zwischen Europas Ballungszentren soll massiv ausgebaut werden, darunter auch jener von Mailand/Rom über den Brenner in Richtung München. „Die EU-Kommission hat heute bekanntgegeben, welche die Achsen sein werden, deren Ausbau und Verbesserung sie unterstützt“, erklärt der Südtiroler EU-Parlamentarier Herbert Dorfmann. „Und Mailand/Rom - München ist eine davon.“

Die Vereinigung der Bayerischen Wirtschaft e. V. (vbw) und der Unternehmerverband Südtirol (UVS) treten gemeinsam für einen klimagerechten freien Warenverkehr über den Brenner ein, der die Bedürfnisse der Bevölkerung, der Wirtschaft und der Umwelt gleichermaßen achtet. Nach einer am Montag in Kiefersfelden unterzeichneten gemeinsamen Erklärung setzen sich die beiden Verbände für zukunftsgerichtete klima- und umweltgerechte Lösungen mit technologischen Innovationen ein.

Die Brennerautobahngesellschaft hat für den heutigen Donnerstag den Kodex Schwarz ausgerufen. Will heißen: starker Reiseverkehr Richtung Süden. Der Grund ist der Feiertag Christi Himmelfahrt in Österreich und Deutschland. Und so ist auch gekommen. Sowohl auf der Autobahn als auch auf der Staatsstraße gibt es starken Kolonnenverkehr und teilweise kein Weiterkommen.

Mit Jahresanfang hat Südtirol für das Biennium 2021 - 2022 die Präsidentschaft der Aktionsgemeinschaft Brennerbahn (AGB) vom Freistaat Bayern übernommen. Die AGB ist ein Zusammenschluss der Länder Bayern, Tirol, Südtirol, Trient und Verona sowie der jeweiligen Handelskammern und setzt sich für die konsequente Verbesserung der Brennerbahn und einen funktionierenden Korridor ein. Am 25. März fand die erste Arbeitssitzung unter Südtiroler Präsidentschaft statt.

Green-Corridor: Mit Digitalisierung und Alternativ-Treibstoffen wollen Mobilitätslandesrat Alfreider und Bayerns Staatsministerin Schreyer die Zusammenarbeit beim Transit ausbauen.

Grundvoraussetzung für die Verlagerung eines Teils des Güterverkehrs auf die Schiene ist das Vorhandensein von genügend Terminalkapazitäten, allerdings sind gerade diese im Süden und Norden des Brennerkorridors knapp. Damit das Potential der Brennerbahn nach der Fertigstellung des Brennerbasistunnels (BBT) voll genutzt werden kann, müssen bereits heute neue Terminalstrukturen geschaffen werden.

Im Dezember 2019 erwirkte Österreich eine massive Erhöhung der EU-Fördergelder für die Rollende Landstraße (ROLA) um ganze 205,2 Millionen Euro. Zu einer Verbesserung des Angebots der ROLA auf der Brennerachse hat dies allerdings nicht geführt, so die Handelskammer Bozen.