Wegen Arbeiten war die Brennerautobahn auf Nordtiroler Seite bei der Luegbrücke von der Mittagszeit bis etwa 15.30 Uhr nur einspurig befahrbar – zwischen Brixen und der Staatsgrenze auf der Nordspur der Autobahn war mit bis zu 2,5 Stunden Zeitverlust zu rechnen. Nun wurde die Luegbrücke wieder zweispurig geöffnet – die Verkehrslage entspannt sich nur langsam.

Auf der Brennerautobahn häufen sich am heutigen Freitag die Unfälle: Nach zwei Auffahrunfällen zwischen Neumarkt und Klausen, landete ein Wohnmobil jenseits der Brennergrenze auf einer Schutzvorrichtung zwischen zwei Spuren. Der betroffene Abschnitt der A13-Nordspur südlich der Luegbrücke konnte mittlerweile wieder zweispurig geöffnet werden.

Ein Lkw-Unfall auf der Luegbrücke hat ein großes Verkehrschaos verursacht. Für die Strecke Innsbruck bis Brenner braucht man auf der A13 derzeit fast zwei Stunden.

Ein erneuter Anlauf zur Durchführung einer Autobahnblockade als Protest gegen den Neubau der Luegbrücke auf der Nordtiroler Brennerautobahn (A13) ist gescheitert. Laut einem Online-Bericht der „Tiroler Tageszeitung“ am Montag blitzte der Bürgermeister der Anrainergemeinde Gries am Brenner, Karl Mühlsteiger, bei der zuständigen Bezirkshauptmannschaft Innsbruck im zweiten Versuch ab. Die Behörde sah dadurch die Sicherheit gefährdet.

Pünktlich zum Pfingstreiseverkehr wird ein bedeutendes Nadelöhr auf der Brennerautobahn entschärft: Ab dem 4. Juni steht die Luegbrücke in beiden Fahrtrichtungen wieder zweispurig zur Verfügung – und das durchgehend bis zum 5. Oktober. In Richtung Süden sind beide Fahrbahnen bereits freigegeben.

Sowohl im Dienstleistungs- als auch im Transportsektor ist die Stimmung unter den Unternehmern gemischt. Dies zeigt die Frühjahrsumfrage des Wifo-Barometers. Einige Branchen rechnen mit schwachen Umsätzen.

Südtirols Hoteliers bereiten sich auf einen starken Start in die Frühjahrssaison vor. Die Buchungslage zu Ostern ist gut – trotz verhaltener Wetterprognosen. Und auch die Wochenenden darauf versprechen volle Betten, so der HGV.

Seit 3 Monaten ist die Brennerautobahn auf der Nordtiroler Seite im Bereich der Luegbrücke die meiste Zeit nur mehr einspurig befahrbar. Groß waren im Vorfeld die Sorgen der Südtiroler Frächter und Hoteliers, aber auch der Anwohner in Nordtirol. Wie fällt nun die erste vorläufige Bilanz aus? Totale Katastrophe oder halb so wild?

Vom Güterterminal in Trient fährt derzeit lediglich ein Zugpaar pro Tag – eine enorme ungenutzte Kapazität, kritisieren die Handelskammern von Bozen und Trient. Sie fordern in einer Stellungnahme eine bessere Nutzung des Terminals, um die Straßeninfrastruktur zu entlasten.

Die SVP-Wirtschaft hat sich in ihrer jüngsten Sitzung mit der angespannten Verkehrssituation am Brenner und den drohenden massiven Auswirkungen auf die Südtiroler Wirtschaft befasst: „Die aktuelle Situation erfordert flexible Maßnahmen, um den Warenfluss und die Mobilität zu sichern. Eine zeitweise Aufhebung des Tiroler Nachtfahrverbots ist in dieser Sondersituation dringend erforderlich“, erklärt der Vorsitzende Josef Tschöll.

Die Forderungen nach einer Abschaffung des Nordtiroler Lkw-Nachtfahrverbots, um die Lage an der Luegbrücke zu entschärfen, werden hierzulande immer lauter: Mobilitätslandesrat Daniel Alfreider schließt sich der Südtiroler Wirtschaft an. „Aufgrund der Bauarbeiten befinden wir uns in einer besonderen Situation“, betont Alfreider. „Daher sollte eine Sonderlösung in Betracht gezogen werden.“ Von seinem Nordtiroler Pendant René Zumtobel gab es dahingehend bereits eine klare Absage.

Seit etwas über einer Woche ist die Luegbrücke nur mehr einspurig befahrbar. Und es kam bereits zu massiven Staus, was für großen Unmut in der Südtiroler Wirtschaft sorgte. Lässt Nordtirol wenigstens in Sachen Lkw-Nachtfahrverbot mit sich reden?

Seit dem 1. Januar ist die Luegbrücke am Brenner aufgrund von Sanierungsarbeiten nur noch einspurig befahrbar. Seither sind massive Verkehrsbehinderungen und Staus an der Tagesordnung. Die Handelskammer Bozen fordert, dass dringend verkehrsentzerrende Maßnahmen wie die Aufhebung des Nachtfahrverbots für Lkw erlassen werden und der Fahrverbotskalender überarbeitet wird. In die selbe Kerbe schlagen auch e Kooperationsgruppe der Belvita Leading Wellnesshotels Südtirol und andere betroffene Wirtschaftssektoren.

Bereits 3 Tage nach Umsetzung der einspurigen Verkehrsführung über die Luegbrücke in Nordtirol zeigen sich die befürchteten Auswirkungen in Form von kilometerlangen Staus und langen Verzögerungen. Der HGV ist erzürnt und fordert eine „dringende Überarbeitung des Fahrtenkalenders“.

Seit 1. Jänner des neuen Jahres ist die Luegbrücke hinter dem Brennerpass auf der Nordtiroler Seite der Brennerautobahn nur mehr einspurig befahrbar. Und wie befürchtet: Es gibt ein Verkehrschaos. Beispiel: Am heutigen Freitagnachmittag brauchte man von der Mautstelle Sterzing bis Gries am Brenner fast 2 Stunden.

Mit dem heutigen 1. Jänner ist der Startschuss für den Neubau der Luegbrücke auf der Brennerautobahn unmittelbar hinter der Grenze gefallen.

Wer ab Anfang Jänner auf der Brennerautobahn unterwegs ist, sollte genügend Reisezeit mit einkalkulieren: Der Präsident der Brennerautobahn AG, Hartmann Reichhalter, geht davon aus, dass es bereits am Ende der Weihnachtsfeiertage so viel Verkehrsaufkommen auf der Luegbrücke geben wird, dass erhebliche Staus die Folge sein werden. Denn die Luegbrücke wird ab 1. Jänner nur mehr einspurig befahrbar sein.

Im Dienstleistungs- und Transportsektor ist die Stimmung gemischt. Besonders der Güterverkehr zeigt sich zunehmend pessimistisch, was das kommende Jahr anbelangt. Dies zeigt die Herbstumfrage des Wifo-Barometers der Handelskammer Bozen.

Die Handelskammern entlang der Brennerroute drängen erneut auf eine vorübergehende Lockerung des Nachtfahrverbots für Lkw. Angesichts der Baustelle an der Luegbrücke fordern sie in einer gemeinsamen Stellungnahme Maßnahmen zur Entlastung des Verkehrs.

Die mehrjährigen Bauarbeiten an der Luegbrücke bringen ab 2025 umfangreiche Verkehrsbeschränkungen für Auto- und Lkw-Fahrer mit sich. Wie sehr sich diese auf die italienische Wirtschaft auswirken und was eine Totalsperre der Brennerroute für Folgen hätte, zeigt nun eine Studie von Uniontrasporti.

Die kilometerlangen Staus in Südtirol – vom Brenner über das Pustertal bis hin zum Vinschgau – gehören inzwischen zum täglichen Bild. Ein besonderer Brennpunkt ist die Brennerachse. Hier gerät die Situation immer mehr außer Kontrolle. Aber was tun gegen die ständig steigende Blechlawine? Gestern fanden in Bozen und Innsbruck ein Krisengipfel statt.

Nach dem Verkehrschaos am vergangenen Wochenende auf der Brennerachse gab es am heutigen Dienstag ein Treffen zwischen Vertretern aus Politik, Wirtschaft und dem Transportwesen. Dabei wurde deutlich: Innovative Lösungen sind gefragt. Die aktuelle Situation beobachte man mit Sorge.

Einen Verkehrskollaps der Superlative hat das Wipptal am vergangenen Wochenende erlebt. Der Frust der einheimischen Bevölkerung über das, was sich auf den Straßen im Bezirk abgespielt hat, ist groß. Für Sterzings Bürgermeister Peter Volgger ist die Grenze des Tolerierbaren erreicht. Er will deshalb in seiner Stadt eine drastische Maßnahme umsetzen.