Während die Debatte um ein sogenanntes Slot-System zur Entzerrung des Transitverkehrs über den Brenner an Fahrt aufnimmt, warnt Fercam-Geschäftsführer Hannes Baumgartner vor kurzfristigen Einzellösungen.

Eigentlich gilt für Lkw in Österreich ein Nachtfahrverbot, außer für E-Fahrzeuge. Die deutsche Spedition Dettendorfer startet nun zusammen mit MAN ein Pilotprojekt. Vier Wochen lang wird ein vollelektrischer Lkw nachts über den Brenner bis Bozen verkehren.

Der deutsche Kanzler Friedrich Merz steht hinter der Idee, den Streit um dem Brenner-Transit mit einem Slot-System zur Steuerung des Lastwagenverkehrs zu entschärfen. „Das Problem Brenner ist uns allen bekannt, nicht nur politisch, sondern auch aus praktischer Erfahrung. Wenn es mit Italien hier zu einer gemeinsamen Lösung kommt, dann kann man den Weg gehen“, sagte Merz nach dem Besuch einer Sitzung des Kabinetts des Bundeslands Bayern auf der Zugspitze.

Österreichs Bundeskanzler Christian Stocker (ÖVP) hofft bei seinem Amtsantrittbesuch auf eine „politische Lösung“ in Sachen grenzüberschreitendem Transitverkehr. „Der Brenner ist ein Thema, das uns in besonderem Maß beschäftigt, weil Tirol stark von den Lkw-Durchfahrten betroffen ist: Wir sprechen von etwa 2,4 bis 2,5 Millionen Lkw-Fahrten pro Jahr. Damit ist eine Belastungsgrenze erreicht“, erklärte Stocker in Rom.

Das geplante digitale Slot-System für den Brennerkorridor sorgt für scharfe Kritik: Fritz Gurgiser vom Transitforum Austria-Tirol sieht darin keinen Fortschritt, sondern eine verdeckte Förderung des Lkw-Transits.

Nordtirol hat seine Fahrverbote für den Schwerverkehr erneut ausgeweitet und sorgt damit für Frust bei Südtirols Frächtern. Die Situation sei „unerträglich und untragbar“, sagt Alexander Öhler, Obmann der Warentransporteure im lvh.

Der österreichische Bundeskanzler Christian Stocker (ÖVP) sieht Möglichkeiten zu einer Einigung im Transitstreit. Die Kufsteiner Erklärung, die ein von Tirol, Südtirol und Bayern paktiertes „Slot-System“ mit buchbaren Lkw-Fahrten über den Brenner beinhalte, sieht er als Lösung.

Seit 3 Monaten ist die Brennerautobahn auf der Nordtiroler Seite im Bereich der Luegbrücke die meiste Zeit nur mehr einspurig befahrbar. Groß waren im Vorfeld die Sorgen der Südtiroler Frächter und Hoteliers, aber auch der Anwohner in Nordtirol. Wie fällt nun die erste vorläufige Bilanz aus? Totale Katastrophe oder halb so wild?

Im Streit um die Tiroler Anti-Transitmaßnahmen auf der Brennerstrecke hofft Verkehrsminister Matteo Salvini auf eine baldige Wende. Die Regierung in Rom hatte im vergangenen Jahr vor dem Europäischen Gerichtshof (EuGH) Klage gegen Österreich eingebracht. Salvini erklärte gestern im Gespräch mit ausländischen Journalisten in Rom, er hoffe noch vor dem Sommer auf ein Urteil des EuGH.

Mit dem heutigen 1. Jänner ist der Startschuss für den Neubau der Luegbrücke auf der Brennerautobahn unmittelbar hinter der Grenze gefallen.

Die Handelskammern entlang der Brennerroute drängen erneut auf eine vorübergehende Lockerung des Nachtfahrverbots für Lkw. Angesichts der Baustelle an der Luegbrücke fordern sie in einer gemeinsamen Stellungnahme Maßnahmen zur Entlastung des Verkehrs.

Das Verkehrsministerium in Rom reagiert auf die Sorge der italienischen Frächter anlässlich des Maßnahmenpakets, das von der österreichischen ASFINAG in Sachen Luegbrücke vorgestellt wurde. Dieses sieht ab 1. Jänner 2025 die Einführung weiterer, nicht genauer genannter Einschränkungen für den Lkw-Transitverkehr über den Brenner vor.

„Euregio, Gesamttiroler Zusammenhalt? Für Sonntagsreden reicht´s grad, beim Verkehr ist dann spätestens Schluss.“ Ein Kommentar von „Dolomiten“-Redakteur Rainer Hilpold.

Nach dem italienischen Klageschreiben fordern die Landeshauptleute Kompatscher und Mattle in der Transitfrage weiterhin Dialog und schlagen ein „intelligentes Verkehrsmanagementsystem“ vor.

Volles Programm, aber noch wenig Zählbares gab es am Mittwoch für Landeshauptmann Arno Kompatscher in Brüssel. Zunächst warb Kompatscher gemeinsam mit dem EU-Abgeordneten Herbert Dorfmann bei Kabinettsvertretern von EU-Kommissionspräsidentin Ursula von der Leyen für eine Senkung des Schutzstatus für den Wolf, danach bei Spitzenvertretern der Generaldirektion für Mobilität und Transport der EU-Kommission für eine länderübergreifende Lösung im Transitstreit zwischen Italien und Österreich. Klare Antworten gab es in beiden Fällen nicht.

Das nördliche Wipptal stöhnt seit Jahren unter der hohen Verkehrsbelastung. Nun gibt es für die Gemeinden gute Nachrichten aus Wien: Sie erhalten in Zukunft drei Mal so viel Mauteinnahmen für Umwelt-, Lärm- und Gesundheitsschutz, 40 Millionen Euro mehr in 10 Jahren. Fällt damit nun der Widerstand der Wipptaler Gemeinden gegen den Neubau der umstrittenen Luegbrücke?

Nach 9 Jahren als Präsident hat sich Fercam-Chef Thomas Baumgartner (69) gestern in Rom von der Führung des gesamtstaatlichen Verbandes der Gütertransport- und Logistikunternehmen Anita verabschiedet und bei der Generalversammlung seinen Nachfolger Riccardo Morelli vorgestellt. + von Micaela Taroni

Vor dem Treffen der EU-Verkehrsminister am Donnerstag in Luxemburg sind die Fronten im Streit rund um die transiteinschränkenden Maßnahmen Tirols weiter verhärtet geblieben. Italiens Verkehrsminister Matteo Salvini zeigte sich kampfeslustig, kündigte eine „harte Linie“ an und rechnete mit Verbündeten. Die österreichische Verkehrsministerin Leonore Gewessler übte unterdessen Kritik am Verhalten Deutschlands und Italiens.

Die Verkehrsminister der EU treffen sich am 1. Juni in Luxemburg. Für Spannung dürften dabei die Minister aus Italien und Deutschland sorgen: Matteo Salvini und Volker Wissing wollen sich für den „freien Warenverkehr entlang der Brennerautobahn“ und damit gegen die Transitbeschränkungen in Nordtirol stark machen.

Der Handel in Südtirol erfreut sich guter Gesundheit. So nahm die Zahl der Geschäfte in den letzten 12 Jahren zu, während sie im Trentino sank. Das wurde bei einem Treffen der Handelskammern von Bozen und Trient deutlich.

Vor Beginn des Transit-Gipfels heute in Kufstein meldet sich Fercam-Chef Thomas Baumgartner in seiner Rolle als Präsident der Frächtervereinigung ANITA zu Wort. Er kritisiert die Absichtserklärung zum Slot-System für Lkw, die die Landeshauptleute von Nordtirol, Bayern und Südtirol beim Gipfel unterzeichnen werden.

In der Tiroler Dauercausa Transit kommt es offenbar bereits am kommenden Mittwoch auf der Festung in Kufstein zu einem kurzfristig fixierten „Gipfel“ zwischen Tirols Landeshauptmann Anton Mattle (ÖVP), Bayerns Ministerpräsident Markus Söder (CSU) und Südtirols Landeshauptmann Arno Kompatscher (SVP). Dies berichtet die „Tiroler Tageszeitung“ in ihrer Samstagsausgabe. Dabei soll eine Erklärung über ein gemeinsames Verkehrsmanagement bzw. ein „Lkw-Slotsystem“ unterzeichnet und präsentiert werden.

Im Bundesland Tirol wird im zweiten Halbjahr planmäßig an 17 Tagen der Lkw-Verkehr an der Grenze nur blockweise abgefertigt. An diesen Tagen können pro Stunde maximal 300 Lkw den Checkpoint bei Kufstein Nord passieren, teilt das Land in einer Aussendung mit. Für das gesamte Jahr 2023 sind damit 41 sogenannte Dosiertage vorgesehen. Unterstützt wird die Festlegung von einem digitalen Simulationsmodell.